Goupilles de charnière de porte automobile

Fabriquez-vous des charnières de portière de voiture ? Les portes des voitures s'ouvrent et se ferment tous les jours. L’axe de charnière subit beaucoup de chocs. Si la goupille est faible, la porte s'affaissera. Nos axes de charnière de porte automobile sont des fixations à charge élevée de grade 10.9. Ils relient les parties charnières supérieure et inférieure. Ils ont laissé la porte s'ouvrir doucement. Nous sommes une usine de Shanghai. Nous fabriquons des fixations depuis 20 ans.

Prenons comme exemple un axe de charnière de φ10 mm. La charge de rupture en double cisaillement est supérieure ou égale à 35 kN. Cette force peut retenir une lourde porte de SUV ou de monospace. Nous suivons GB/T 13683 ou ISO 3800 pour les tests de fatigue axiale. Sous charge cyclique (rapport de charge R=0.1, contrainte maximale 500 MPa), la durée de vie en fatigue est supérieure ou égale à 5 000 000 de cycles. C'est beaucoup plus long que la durée de vie d'une porte de voiture (généralement 100 000 cycles). Le matériau est de l’acier à haute teneur en carbone SCM435 ou 40Cr. Le degré de résistance est de 10,9. La résistance à la traction est supérieure ou égale à 1000 MPa. La limite d'élasticité est supérieure ou égale à 900 MPa. L'allongement est supérieur ou égal à 9 %. La dureté est HRC 32-39. La tolérance du diamètre extérieur est h7 ou h8 (±0,010-0,022 mm). La rugosité de surface est Ra inférieure ou égale à 0,8 μm. Nous utilisons de l'acier à haute teneur en carbone SCM435, 40Cr ou ML40Cr. Il subit un traitement thermique (trempe et revenu à haute température). Cela donne une structure de sorbite tempérée.

 

 

Pourquoi nos options de revêtement et personnalisées fonctionnent pour vous

La goupille est frappée à froid ou usinée. Après traitement thermique, la déformation du pion est inférieure ou égale à 0,05 mm. Aucun redressage n'est nécessaire. L'espace d'ajustement recommandé entre la goupille et le trou de charnière est de 0,05-0,10 mm. Cela donne une rotation douce et aucun bruit. La finition de surface est un alliage de zinc-nickel. L'épaisseur du revêtement est de 8 à 15 µm. La teneur en nickel est de 12 à 15 %. Le test au brouillard salin neutre selon ASTM B117 donne une durée supérieure ou égale à 720 heures sans rouille rouge. C'est 5 à 10 fois mieux que le zingage normal. Le revêtement zinc-nickel présente une dureté superficielle d'environ HV 350-450. Lorsqu'il fonctionne avec une douille de charnière (alliage de cuivre ou plastique), le taux d'usure est inférieur ou égal à 0,01 mm pour 100 000 cycles sous frottement sec. Notre usine est à Shanghai Jiading. Nous avons 2300 mètres carrés et 20 travailleurs. Nous avons commencé en 2006. Cela fait 20 ans maintenant. Nous prenons en charge les commandes personnalisées. La longueur, la forme de la tête (plate, ronde, avec rainure pour circlip) et l'angle du chanfrein d'extrémité peuvent suivre vos dessins. Nous avons obtenu la certification IATF 16949:2016.

L'ensemble de la gamme de produits est entièrement personnalisable.

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